Európska únia pripravuje rozsiahlu reformu technických kontrol vozidiel, ktorá môže výrazne ovplyvniť milióny vodičov vrátane Slovákov. Európska komisia navrhla modernizáciu pravidiel pre STK a emisné kontroly s cieľom zvýšiť bezpečnosť na cestách, obmedziť podvody s najazdenými kilometrami a reagovať na rastúci počet elektromobilov a moderných asistenčných systémov.
Najväčšiu pozornosť vyvolal návrh, podľa ktorého by vozidlá staršie ako desať rokov mohli absolvovať technickú kontrolu každý rok namiesto súčasného dvojročného intervalu. Návrh sa týka osobných áut aj dodávok. Podľa Európskej komisie ide o reakciu na starnutie vozového parku v mnohých krajinách Európskej únie a rastúce riziko technických porúch pri starších vozidlách.
Prísnejšie kontroly sa však nebudú týkať len klasických spaľovacích áut. Nové pravidlá počítajú aj s detailnejšími kontrolami elektromobilov, plug-in hybridov a vozidiel vybavených pokročilými asistenčnými systémami. Technici by sa mali viac zameriavať na stav trakčných batérií, bezpečnostný softvér, senzory, kamery či systémy automatického brzdenia a asistencie vodiča.
Európska komisia zároveň navrhuje zavedenie nových emisných testov, ktoré by dokázali efektívnejšie odhaľovať vozidlá s nadmernými emisiami a vysokou produkciou jemných prachových častíc. Modernizovať sa má aj kontrola manipulácie s odometrami. Údaje o najazdených kilometroch by sa po novom zaznamenávali do digitálnych databáz, ktoré by boli prepojené naprieč členskými štátmi EÚ. Cieľom je obmedziť pretáčanie kilometrov pri predaji ojazdených vozidiel.
Ďalšou významnou novinkou je plánovaná digitalizácia dokumentov. V budúcnosti by mohli vzniknúť elektronické osvedčenia o registrácii vozidla a digitálne potvrdenia o absolvovaní technickej kontroly. Európska únia chce zároveň zjednodušiť uznávanie STK medzi členskými štátmi, čo by pomohlo najmä vodičom, ktorí dočasne žijú alebo pracujú v inej krajine EÚ.
Súčasťou návrhov sú aj prísnejšie pravidlá pri zvolávacích akciách automobiliek. Ak výrobca oznámi závažnú technickú chybu a majiteľ vozidla ju nebude mať odstránenú, vozidlo by v budúcnosti nemuselo úspešne prejsť technickou kontrolou.
Európska komisia tvrdí, že navrhované opatrenia môžu do roku 2050 zachrániť približne 7-tisíc životov a zabrániť desaťtisícom vážnych zranení na európskych cestách. Kritici však upozorňujú, že častejšie kontroly môžu výrazne zvýšiť finančné náklady motoristov, najmä v krajinách s vysokým priemerným vekom vozidiel. Slovensko patrí medzi štáty, kde jazdí veľké množstvo áut starších ako desať rokov, preto by sa nové pravidlá mohli dotknúť státisícov vodičov.
Momentálne však ide len o návrh Európskej komisie. O konečnej podobe pravidiel budú ešte rokovať Európsky parlament a členské štáty Európskej únie. Kedy a v akej forme by zmeny začali platiť, zatiaľ nie je definitívne rozhodnuté.
Zdroj: EK, Min. Dopravy SR, ACEA
Foto: OpenAi
